El despliegue se realizará de forma mayoritaria en la parte alta de la ciudad, con el objetivo de enlazar con la infraestructura de carriles bici existente y fomentar la movilidad sostenible. Ha comenzado con la incorporación de los ciclocarriles en la calle Tomás Morales
El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, a través de la Concejalía de Movilidad, habilitará más de 35 kilómetros como ciclocarriles en las calles de la ciudad, con el objetivo de facilitar y fomentar el uso de la bicicleta y los vehículos de movilidad personal (VMP).
Este despliegue, de carácter provisional, seguirá el trazado proyectado por el Plan Director de la Bici para los futuros carriles bici de la parte alta de la ciudad, conectando estos barrios con la infraestructura de la red ya existente en la parte baja. Así, se ha comenzado ya a actuar en Tomás Morales y, en las próximas semanas, se implantarán en el núcleo urbano de Tamaraceite.
El concejal de Movilidad del Consistorio capitalino, José Eduardo Ramírez, explicó que “desde el Ayuntamiento queremos facilitar los desplazamientos en bici y otros modos blandos también en la parte alta de la ciudad, especialmente ante la próxima implementación en la ciudad de los servicios de Sityneta y de Sítycleta eléctrica, y conseguir sumar a cada vez más ciudadanos de estos barrios a la movilidad sostenible”.
Espacios de convivencia
Ramírez insistió en que se trata de una actuación provisional, hasta la ejecución por parte de la Concejalía de Urbanismo de la red de carriles bici de Ciudad Alta, y pidió “la máxima colaboración ciudadana, ya que se trata de espacios de convivencia entre los modos blandos y los vehículos motorizados y requieren de prudencia para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía”.
Esta nueva red completará una infraestructura común a toda la ciudad, con múltiples puntos de conexión entre los tramos propuestos y los ya existentes, la ciudad alta con la baja y de los barrios con distintos puntos de interés – como son los centros sanitarios, administrativos o educativos o edificios importantes a nivel turístico o cultural –.
Ciclocarriles y ciclocalles
En este sentido, la Concejalía de Movilidad implementará tres tipos distintos de vías compartidas. Los ciclocarriles estarán situados lo más a la derecha posible de una determinada calle, en la que se limitará la velocidad máxima a la que los automóviles pueden circular, y donde bicicletas y VMP tendrán preferencia.
Las ciclocalles serán vías unidireccionales con la velocidad máxima limitada a los 30 km/h, en la que bicicletas y VMP tendrán preferencia. Asimismo, cabe recordar que la Concejalía de Movilidad está convirtiendo en zonas 30 diversas calles de la ciudad, con el objetivo de fomentar la convivencia de los distintos modos de transporte y de mejorar la conectividad para los usuarios de la bicicleta y de otros vehículos de movilidad personal.
Vías de 30
En estos momentos, las calles de más de 45 barrios de la capital han sido transformadas en vías 30, por donde pueden circular modos motorizados, bicis y VMP. Facilitan de esta forma la movilidad en este tipo de vehículos en las calles internas, así como su conexión con los itinerarios de carril bici que atraviesan la ciudad.
Estos tres tipos de vía compartida son de ejecución rápida –a través de la señalización vertical y horizontal– e integran al tráfico ciclista en la calzada, además de aumentar la seguridad vial al ser menor la diferencia de velocidad entre los vehículos a motor y los modos blandos. Además, contribuyen al calmado de tráfico de la ciudad y fomentan la coexistencia de los medios de transporte.
Conexión entre la parte alta y la baja de la ciudad
La red de ciclocarriles y ciclovías, por tanto, seguirá el mismo trazado que la proyectada para la red de carriles bici de la ciudad alta diseñada en el Plan Director, con itinerarios de más de 35 kilómetros de longitud en total distribuidos en 13 ejes, que conectan y enlazan con la infraestructura ya existente:
El Eje A (3,39 km) conectará Guanarteme con La Minilla pasando por el Hospital Dr. Negrín y Las Torres. Por su parte, el Eje B (4,32 km) unirá Guanarteme, La Minilla y Escaleritas hasta La Feria. Mientras, el Eje C (2,02 km) irá desde Paseo de Chil hasta Schamann.
Así, el Eje D (0,47) conectará Paseo de Chil con Escaleritas y el Eje E (1,07 km) unirá Juan XXIII con el Barranquillo de Don Zoilo y Schamann. Por otro lado, el Eje F (6,68 km) irá desde Paseo de Chil hasta 7 Palmas por San Antonio, Don Benito, Pedro Infinito y La Ballena.
En el caso del Eje G (1,37 km) irá desde Primero de Mayo a Pedro Infinito pasando por Las Rehoyas. El Eje H (1,23 km) conectará la calle Zaragoza con Obispo Romo y La Ballena. El Eje I (1,69 km) unirá La Ballena con La Feria y 7 Palmas. Eje J (7,44 km) discurrirá desde La Feria hasta 7 Palmas pasando por El Pilar.
El Eje K (3,22 km) recorrerá 7 Palmas, Hoya Andrea y Lomo Los Frailes hasta Tamaraceite. El Eje L (0,52) km) irá por Lomo Los Frailes. Por último, el Eje M (1,43 km) conectará Cruz de Piedra con La Ballena.
Barrios que ya cuentan con vías 30
Por otro lado, cuentan ya con vías 30 barrios como La Galera, Sansofe, Cinco Continentes, Las Coloradas, La Isleta, Jinámar, Torres Bajas, Torres Altas, La Minilla, El Sebadal, Santa Catalina, Las Canteras, Guanarteme, Lomo Los Frailes, Las Chumberas, La Feria, Hoya del Enamorado, Hoya de La Gallina, Lomo La Plana, Lomo San Lázaro, Las Borreras, Ciudad Jardín, Alcaravaneras, 7 Palmas, Los Tarahales, La Paterna, Tamaraceite, Lomo Apolinario, El Batán, Atlántico, Virgen del Pilar, Canalejas, Fincas Unidas, Lugo, Escaleritas, El Lasso, Triana, Vegueta, Tres Palmas, San Cristóbal, San José, Salto del Negro, Pedro Hidalgo, Tafira, El Cardón, Díaz Casanova o Tenoya.
Normas de uso de los ciclocarriles
Desde la Concejalía de Movilidad se llevará a cabo una campaña especial sobre seguridad vial e instalará señalética específica para que los usuarios de la vía pública conozcan las normas de uso de los nuevos ciclocarriles y ciclovías.
Así, si hay dos carriles y uno de ellos es un ciclocarril, en éste se deberá circular como máximo a 30 km/h, mientras que en el otro se podrá circular a 40/50 km/h. Si hay dos carriles por sentido de circulación y uno está reservado para transporte público sin segregar o segregado y el otro es un ciclocarril, en ambos se deberá circular como máximo a 30 km/h.
Si hay tres carriles por sentido de circulación, siendo uno reservado para bicicletas y vmp y otro reservado para transporte público sin segregar, la velocidad máxima será de 30 km/h. En un único carril por sentido de circulación con plataforma única de calzada y acera y separación física del fujo peatonal, el límite será 20 km/h.
Si en una vía hay un carril en un sentido y dos carriles en el contrario, en el sentido en el que hay un único carril habrá que circular a 30 km/h, mientras que en el sentido que tiene dos carriles se podrá circular a 40/50 km/h.
