Alfredo Medina defiende en De La Noche Al Día que la rebaja fiscal es clave ante una subida de precios que, asegura, «lleva años produciéndose».
Entrevista íntegra a Alfredo Medina en La Radio Canaria.
La reducción del IGIC en productos básicos como la sal o la mantequilla, planteada por el Gobierno de Canarias dentro de sus medidas anticrisis, es «un paso positivo pero insuficiente». Así lo ha manifestado Alfredo Medina, secretario general de la Asociación de Medianas y Grandes Empresas de Distribución, hoy en el programa De La Noche Al Día de La Radio Canaria.
Medina ha subrayado que el encarecimiento de la cesta de la compra no responde únicamente a conflictos internacionales recientes, sino a una tendencia sostenida en el tiempo. “No le echemos solo la culpa a este conflicto bélico. Llevamos 2-3 años de una presión al alza en el precio de la cesta de la compra”, afirmó.
“El problema no es solo la guerra; llevamos 2-3 años de presión al alza”
En este contexto, el representante del sector considera que las medidas fiscales deben jugar un papel más relevante para aliviar el impacto en los consumidores. A su juicio, cualquier reducción impositiva “va a ayudar a los bolsillos” en un momento en el que cada vez más familias atraviesan dificultades económicas.
Entre sus propuestas destaca la suspensión temporal del AIEM (Arbitrio sobre Importaciones y Entregas de Mercancías en Canarias), un impuesto que grava ciertos productos importados. Medina sostiene que este tributo tiene un efecto negativo sobre los precios finales y sobre la actividad de medianas y grandes empresas en el archipiélago.
“Debería hacerse un análisis profundo de si en algunos artículos y tipos merece la pena dejar el AIEM en suspenso, al menos un tiempo, mientras la presión al alza en los precios continúa”, explicó.
Desde la Asociación insisten en que la volatilidad de los precios obliga a adoptar medidas más amplias y flexibles, más allá de reducciones puntuales del IGIC, con el objetivo de contener el coste de la cesta de la compra y dar respuesta a una situación que califican de persistente.
Estos vehículos aéreos realizaran labores de vigilancia, control y seguimiento en zonas de difícil acceso
El Cabildo de Tenerife ha incorporado ocho nuevos drones al dispositivo de protección del medio natural de la isla, que desarrollarán, entre otras, labores de vigilancia, control y seguimiento en zonas de especial complejidad orográfica y difícil acceso.
Rosa Dávila, presidenta del Cabildo insular, asistió este jueves a la presentación de estas ocho nuevas unidades en el Malpaís de Güímar, municipio de esta isla. Siete de estos vehículos se destinarán a agentes de medioambiente y uno de altas capacidades para la unidad de incendios.
Con estas nuevas adquisiciones, el Cabildo eleva a 14 el número total de unidades operativas, y refuerza así su capacidad de respuesta ante incidencias en el entorno natural, según una nota de la corporación insular.
Esta nota informa de que los nuevos equipos permiten un despliegue rápido y eficiente, especialmente en el caso de los drones ligeros, que facilitan la inspección inmediata ante posibles infracciones o situaciones de riesgo.
Por su parte, el dron destinado a incendios incorpora tecnología avanzada con hasta 45 minutos de autonomía, cámara térmica y telémetro láser, herramientas clave para la prevención, seguimiento y extinción de incendios forestales.
Ochos drones se incorporan en Tenerife para la vigilancia de su medio natural / Archivo RTVC
Salto cualitativo con formación de pilotos
Dávila destacó que la incorporación de esta tecnología supone un salto cualitativo en la forma de protección del territorio ya que permite actuar con mayor rapidez, precisión y seguridad, especialmente en zonas donde el acceso por tierra es complicado.
Además de las tareas de vigilancia, estos dispositivos permitirán reforzar actuaciones como el control de vertidos, la detección de construcciones ilegales, la investigación de causas de incendios y la realización de levantamientos topográficos, gracias a la obtención de información visual y térmica en tiempo real.
El Cabildo ha acompañado esta inversión con una formación de 21 pilotos entre técnicos y agentes, que operan bajo los estándares de seguridad exigidos por la normativa vigente.
El IGN localizó el sismo a una profundidad de 30 kilómetros, además, los residentes lo percibieron
Declaraciones: Rubén López, portavoz del Instituto Geográfico Nacional (IGN)
Instituto Geográfico Nacional (IGN) ha registrado este jueves un terremoto de magnitud 3,5 mbLg entre Tenerife y Gran Canaria, en la zona conocida como del volcán de Enmedio.
El IGN lo ha localizado a una profundidad de 30 kilómetros e indica que la población lo ha sentido, si bien no especifica de momento dónde ni con qué intensidad.
Imagen de IGN
El volcán de Enmedio, una zona de alta actividad sísmica
El pasado febrero se registró un terremoto de magnitud 4,1 e intensidad III, sentido en numerosos municipios de Tenerife y Gran Canaria.
El año 1994 marcó la primera identificación y cartografía del volcán Enmedio. Tiene forma cónica, con un diámetro en su base de 3,5 kilómetros, situada a una profundidad de entre 2.140 y 2.350 metros (la mayor corresponde a su mitad nordeste).
Es, de hecho, una montaña de altitud considerable (entre 560 y 730 metros, dependiendo de la vertiente por donde se mida), pero cuya cima está 1.625 metros por debajo de la superficie del mar.
El Tribunal Supremo exoneró a este político de los cargos de denuncia falsa y falso testimonio
Pedro San Ginés, senador de Coalición Canaria (CC) y expresidente de Lanzarote, atribuyó este jueves el caso por el que le han juzgado -y absuelto- en el Tribunal Supremo (TS) a un «fallo del sistema judicial»: la decisión de «juez injusto» que, en su opinión, le «hacía un favor» al PSOE.
El Supremo exoneró a San Ginés de los cargos de denuncia falsa y falso testimonio, por los que la Fiscalía pedía un año y medio de inhabilitación, en un caso iniciado en 2009, cuando el político acudió a la Guardia Civil para denunciar supuestas irregularidades cometidas por el entonces consejero del PSOE en el Cabildo de Lanzarote, Carlos Espino.
El senador compareció este jueves en rueda de prensa en Lanzarote para dar su versión sobre esta causa penal, de la que hace responsable al juez que comenzó a instruirla en la isla, cuando aún presidía el Cabildo de Lanzarote y no era aforado ante en Supremo.
«Lanzarote tiene la desgracia de contar entre sus magistrados con un injusto juez, Jerónimo Alonso, que estoy convencido que me abrió este juicio mientras instruía otro, tan consciente de que no llegaría a ninguna parte como del impagable favor que estaba haciendo a la estrategia del PSOE. Lograron apartarme de la primera línea política a toda costa», afirmó sobre el juez instruyó su causa en Arrecife.
San Ginés defendió que «no es que se haya librado de la Justicia» por su aforamiento como senador, sino que «por fin» la ha encontrado.
El senador San Ginés atribuye su caso a un «juez injusto» que le «hacía un favor» al PSOE/ Archivo RTVC
Mantiene su versión inicial
La denuncia que San Ginés presentó contra Carlos Espino, denunciante a su vez del ‘caso Unión’, la mayor causa de corrupción juzgada hasta la fecha en Lanzarote, implicaba también a un empresario Antonio González, ya fallecido.
Cuando los juzgados de Arrecife la archivaron en 2019, la familia de González Medina presentó una querella contra el ahora senador.
San Ginés remarcó que no se retracta de lo que declaró hace 17 años y que sigue sosteniendo que Carlos Espino «dio instrucciones para que se contratara a una empresa saltándose los procedimientos», en relación a la compañía de González Medina.
«Otra cosa es por qué aquel flagrante delito resultó finalmente archivado por razones que nosotros jamás compartimos», añadió el senador, que dice arrepentirse de no haber recurrido el archivo a título particular.
«Me arrepiento porque yo tengo muy pocas dudas de que si aquel Consejo de Administración presidido por Astrid Pérez (actual presidenta del Parlamento de Canarias y líder del PP en Lanzarote), que interpuso la querella, lo hubiese recurrido en su momento, hoy Carlos Espino estaría juzgado y condenado», opinó.
A su juicio, el Partido Popular no recurrió porque llegó a un acuerdo con el PSOE.
Pedro San Ginés niega haber inventado una denuncia y asegura que estaba convencido de que era “verdad”. Europa Press
Perdón y amenazas
Respecto a la familia del empresario González Medina, San Ginés afirmó que lamenta «que hayan decidido revivir todo aquello» con una querella contra él que cree impulsada por Carlos Espino.
«Yo hubiera pedido sinceras disculpas si hubiésemos estado equivocados. Las disculpas que merezco yo, aunque no lo espero de ellos porque todos tenemos alguien a quien honrar», aseguró San Ginés en referencia a que su madre falleció, al igual que González Medina, mientras él estaba imputado.
«La diferencia con mi madre deshonrada, o por lo menos pretendidamente deshonrada, es que mi madre no cobró más de un millón de euros sin contratos y con sobreprecios en los Centros Turísticos (la empresa pública insular a la que se referían sus acusaciones contra Espino). Esa es la gran diferencia entre honrados pendientes», argumentó.
San Ginés añadió que lo dice «a sabiendas» de que tiene que perdonar: «Y perdono por salud mental, por conveniencia existencial, pero también digo que no olvido ni temo repetir esta y más verdades si vuelven a buscarme en sede judicial», añadió.
Hernández Zapata asegura que es la «única opción viable» para garantizar el suministro eléctrico en la isla
Vídeo RTVC.
El consejero de Transición Ecológica y Energía del Gobierno canario, Mariano Hernández Zapata, ha afirmado que el proyecto para instalar una central flotante en el puerto de La Luz ante el «riesgo real» de que haya un cero energético en Gran Canaria.
En respuesta a una pregunta de NC-bc en comisión parlamentaria ha apuntado que este barco es la «única opción viable» para garantizar el suministro eléctrico en la isla para aportar 100 megavatios de «emergencia» con el fin de ayudar a cubrir los 138 megavatios de déficit que tiene la isla.
No obstante, ha apuntado que se trata de «soluciones temporales y puntuales«, poniendo como ejemplo el de un «botes salvavidas de un barco» que se utilizan «cuando un buque tiene problemas y tiene vías de agua y amenaza con hundirse».
El Gobierno mantiene el proyecto de central flotante en La Luz ante el «riesgo real» de apagón en Gran Canaria.
Otras alternativas
Ha dicho que el Gobierno también trabaja en otras alternativas temporales como la planta de casi 20 megavatios que se instalará en El Goro y se encuentra en exposición pública, más otra de otros 15 megavatios más.
En paralelo, ha comentado Zapata, se trabaja en la «descarbonización» de Canarias con el desarrollo de las energías renovables pero hay que ser «conscientes» de la «situación crítica» que tienen varias islas, según el informe de Red Eléctrica, remarcando que Gran Canaria «no ha salido bien parada» del último concurso eléctrico porque no cubre toda la demanda. El consejero confía en que el Estado convoque otro concurso de «manera inminente» porque no se puede «mirar a otro lado» ante la situación «crítica» de la isla.
«Cuando ese concurso de renovación de centrales térmicas vuelva a salir y cubra la demanda real que tiene Gran Canaria, no hará falta ni barco, ni plantas de emergencia en el Goro como las que estamos instalando», ha señalado.
El consejero ha valorado la «sensibilidad» de la Autoridad Portuaria para estudiar la idoneidad de la central flotante aunque ha dejado claro que «serán ellos quienes decidan si autorizan la ocupación del espacio portuario» pues es un «esfuerzo importante» para la entidad ya que «van a sacrificar una parte importante de su actividad». Aún así, ha insistido en que «es responsabilidad de todos tener un suministro continuado, seguro, claro y resiliente para toda la población de Canarias».
Inestabilidad energética
Yoné Caraballo (NC-bc) ha reconocido la «inestabilidad energética» de las islas dado que tienen sistemas «aislados» y dependen de un combustible que llega del exterior en pleno conflicto bélico que afecta al Estrecho de Ormuz.
Por ello ha dicho que hay que «seguir apostando» por el desarrollo de las renovables porque hay que garantizar a los ciudadanos los suministros de agua y luz, ya que son «servicios básicos», por lo que no entiende la «ocurrencia» de utilizar un barco para generar energía eléctrica en el puerto de La Luz. «Si vamos a traer un barco, y después no vamos a tener gasolina para llenar el barco, ¿cómo generamos la energía que vamos a tener para poder prevenir esos ceros energéticos que puedan ocurrir en la isla de Gran Canaria?», se ha preguntado.
El sindicato Intersindical Canaria denuncia retrasos de hasta cinco años en informes periciales y critica el desvío de fondos públicos a empresas privadas
Intersindical Canaria denuncia la gestión negligente de la Dirección General de Justicia en el Instituto de Medicina Legal. La falta de personal provoca demoras sistemáticas que paralizan los procedimientos judiciales y victimizan a la ciudadanía. El sindicato exige soluciones ante un colapso que afecta gravemente a menores y víctimas de violencia de género.
Informa: Redacción Informativos RTVC
La carencia de profesionales estructurales convierte el sistema judicial en un embudo con consecuencias devastadoras para los usuarios. Los procedimientos sufren actualmente retrasos de entre tres y cinco años debido a la falta de informes periciales. Esta parálisis técnica impide una respuesta ágil y deja a los colectivos más vulnerables en una situación de abandono.
En el ámbito de familia, la situación de los menores alcanza niveles de riesgo extremo por la espera. Los niños permanecen separados de sus familias durante años hasta que el equipo técnico evalúa su situación real. Intersindical Canaria considera que la Administración debe triplicar la plantilla actual para garantizar una atención mínimamente adecuada.
La falta de efectivos afecta también de forma crítica a la Unidad de Valoración Integral Forense. El déficit de personal impide emitir informes multidisciplinares rápidos para proteger a las víctimas de violencia de género. Esta carencia debilita la red de protección de las mujeres y sus hijos ante la pasividad administrativa.
Externalización y gestión de fondos
La Administración destinó más de 263.000 euros a informes privados mientras los equipos públicos sufren un desmantelamiento constante. Según la Resolución 490/2026, el Gobierno pagó una media de 3.507 euros por cada informe externalizado. El sindicato denuncia este gasto ineficiente frente a la precariedad que sufren los servicios forenses de las islas.
Tenerife registró el abono de 263.075 euros por solo 75 informes realizados por una consultora externa. El coste de una docena de estos trabajos privados sufragaría el salario anual de un empleado público especializado. Los trabajadores denuncian que un profesional público produciría un volumen de trabajo superior con mayor formación específica.
El IMLCF opera actualmente con apenas la mitad de su plantilla oficial en áreas críticas de intervención social. Las vacantes en psicología se cronifican durante años a pesar de la alta presión asistencial y migratoria. La Dirección General prioriza la contratación externa en lugar de fortalecer el servicio público esencial para la justicia.
La falta de personal especializado obliga en ocasiones a prescribir los procedimientos penales sin resolución judicial. Las víctimas pierden así el derecho al resarcimiento legal que les corresponde por los daños sufridos. Igualmente, la justicia juvenil sufre retrasos que dificultan la intervención con menores delincuentes y favorecen su reincidencia.
El Gobierno de Canarias sustituyó el acompañamiento humano por oficinas virtuales que carecen de asesoramiento integral coordinado. El sindicato afirma que el Estatuto de la Víctima del Delito es hoy papel mojado en el archipiélago. Los profesionales reclaman un plan de formación específico y el abono inmediato de todas las dietas pendientes.
Los responsables del instituto emitieron un comunicado donde desmienten estas críticas y defienden el funcionamiento del organismo. La dirección asegura que no existen retrasos significativos en la elaboración de los informes técnicos solicitados. Además, el centro anunció la futura incorporación de 81 nuevos profesionales para atender las necesidades actuales.
El plan definirá el modelo de transporte del Archipiélago para los próximos 30 años con un enfoque sostenible e inteligente
El Ejecutivo autonómico presenta el Documento Básico de Análisis y Diagnóstico de la Estrategia MOVIC. Pablo Rodríguez lideró este acto para establecer las bases del transporte regional hasta el año 2050. El proyecto busca mejorar la conectividad entre islas mediante el uso avanzado de datos y la participación de la ciudadanía.
Informa: Redacción Informativos RTVC
El documento constituye el punto de partida para transformar el sistema de transporte en las ocho islas. Esta planificación establece metas claras en los horizontes temporales de 2030, 2040 y 2050. El Gobierno responde así a las dificultades propias de una región ultraperiférica y fragmentada.
Pablo Rodríguez definió la movilidad como un derecho esencial para todos los ciudadanos canarios. El consejero afirmó que el sistema debe ser accesible, eficiente y seguro para el territorio. Además, la estrategia optimizará las inversiones y coordinará los recursos con una visión integral.
Por su parte, el viceconsejero Francisco Javier González valoró el rigor técnico de este primer análisis. El texto actual refleja una evaluación real sobre los hábitos de desplazamiento de la población. El reto principal consiste en equilibrar la protección del entorno con la competitividad económica.
Diagnóstico basado en datos y tecnología
Los expertos utilizaron herramientas avanzadas como el análisis de telefonía móvil para estudiar la realidad insular. Este método permitió conocer con precisión los hábitos de movimiento en las zonas urbanas. La estrategia abarca de forma global el transporte terrestre, el marítimo y el aéreo.
MOVIC prioriza el refuerzo del transporte público y el impulso de la digitalización en el sector. El plan propone redes metropolitanas más competitivas para reducir el uso del vehículo privado. También contempla soluciones específicas para zonas dispersas como el transporte a la demanda.
El Ejecutivo alinea estas acciones con los compromisos internacionales de la Agenda 2030. El objetivo final busca reducir las emisiones contaminantes para mejorar la calidad de vida. La tecnología facilitará una gestión más eficiente de las mercancías y de las personas.
La participación pública representa un pilar fundamental para el desarrollo exitoso de esta estrategia canaria. El equipo de trabajo realizó más de 12.000 encuestas en hogares, puertos y aeropuertos. La ciudadanía puede enviar sus propuestas ahora a través de la página web oficial.
El Gobierno organizará talleres presenciales en todas las islas para integrar las realidades locales. Cabildos, ayuntamientos y empresas colaborarán activamente en la redacción final del documento. El proceso garantiza que la estrategia responda fielmente a las necesidades de cada territorio.
La presentación destacó por ser la primera rueda de prensa «Net Zero» del Ejecutivo canario. Una empresa especializada compensará la huella de carbono mediante la creación de un bosque participativo. Foresta liderará estas acciones de reforestación y voluntariado ambiental en Gran Canaria.
El líder de CC defendió la participación directa en la gestión de los aeropuertos de la comunidad
El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, volvió a reclamar este jueves la participación directa en la gestión de los aeropuertos de la comunidad y afirmó que igual es el momento de cambiar al presidente de Aena, Maurici Lucena, por otro responsable que «defienda más lo público».
Clavijo hizo esta afirmación en un desayuno informativo en Madrid, en el que recalcó que, tal y como recoge el estatuto de autonomía canario, los aeropuertos son infraestructuras estratégicas para las islas y por donde mayoritariamente entran los turistas, su principal fuente de riqueza.
El presidente canario subrayó que no tiene sentido que Aena «castigue» al archipiélago con una subida de tarifas «para invertir en Brasil» e insistió en la necesidad de que Canarias participe en la toma de decisiones, como ocurre con las autoridades portuarias, y que no se adopten de manera centralizada «atendiendo a otros intereses que desde luego no son los del territorio».
Durante el desayuno, le recordaron que Maurici Lucena ya se negó rotundamente a ello «en defensa de los intereses de los accionistas privados«, a lo que Clavijo respondió que Aena es una empresa con mayoría de capital público.
«Me parece muy bien que el presidente de Aena defienda los intereses de los accionistas privados. Igual es el momento de que el Gobierno de España lo cambie para que defienda más lo público«, afirmó.
Clavijo asegura que igual es el momento de que Aena cambie de presidente. EFE/ Fernando Villar
Inversión canaria para la visita papal
Por otro lado, Clavijo también justificó este jueves que las islas vayan a sufragar parte de la vista del Papa a España, cuyo coste total asciende a un total de 15 millones de euros, convencido de que Madrid y Barcelona también destinarán recursos públicos «en especie o económicamente».
Clavijo defendió la decisión de las autoridades canarias de entregar el dinero directamente a los obispados en un desayuno informativo en Madrid, en el que relacionó la visita de León XIV al archipiélago el 11 y 12 junio próximo con la «humanidad» el pueblo canario con los migrantes.
El presidente canario contrastó este «ejemplo» con el «tacticismo», «electoralismo» y «oportunismo político» con el que, en su opinión, se aborda en ocasiones el fenómeno de la inmigración como, según ha dicho, se vio este miércoles en la Conferencia Sectorial de Infancia y Adolescencia.
Todas las comunidades presididas por el PP, no así la ciudad autónomas de Ceuta, decidieron no participar en la reunión, por lo que tuvo que cancelarse por falta de quórum.
En este sentido, Clavijo apeló a lo que denomina el «modo canario», basado en la búsqueda del consenso por encima de las discrepancias.
Subvención a la Iglesia
Sobre la aportación de Canarias a la visita del papa, Clavijo explicó que se ha decidido cuantificar el coste que tendrá en las islas y dar una subvención nominal a la Iglesia, porque así los procedimientos de contratación son «mucho más cómodos, transparentes y ágiles».
El Cabildo de Tenerife hará una aportación de 500.000 euros para asumir parte del coste de la visita del pontífice, una decisión que, según la Presidencia de la corporación, se aprobó por unanimidad, pero que después matizó el PSOE diciendo que se abstuvo y no votó a favor.
Ante esta polémica, Clavijo resaltó que la proyección internacional que la presencia de León XIV dará a Canarias no la da ninguna campaña publicitaria.
«Evidentemente la visita del papa tiene un componente mucho más moral, religioso, humano que un concierto o un patrocinio de un equipo de fútbol», precisó Clavijo, que pidió no ser «cínicos e incoherentes» ni buscar en la visita del papa un nuevo elemento de confrontación política
El protocolo de actuación impulsará acciones conjuntas que mejoren la seguridad vial en el ámbito laboral y reducir así los accidentes de tráfico relacionados con el trabajo
Informa: Redacción Informativos RTVC
La Consejería de Turismo y Empleo del Gobierno de Canarias, a través del Instituto Canario de Seguridad Laboral (Icasel), y la Dirección General de Tráfico (DGT) han suscrito este jueves un protocolo general de actuación para impulsar acciones conjuntas que mejoren la seguridad vial en el ámbito laboral.
El objetivo de este protocolo, diseñado para un plazo inicial de dos años con la opción de extenderse por dos años más, es reducir los accidentes de tráfico relacionados con el trabajo, tanto en desplazamientos durante la jornada laboral (in misión) como en los trayectos desde o hacia el lugar de trabajo (in itinere).
Firma del protocolo entre Empleo y la DGT. Imagen Gobierno de Canarias
Más accidentes relacionados con el tráfico
La consejera de Turismo y Empleo, Jéssica de León, aseguró que «en Canarias una parte de los accidentes laborales se produce en la carretera y los datos evidencian la necesidad de seguir reforzando las medidas dirigidas a reducir la siniestralidad laboral vinculada a la movilidad».
Durante su intervención, subrayó que en 2025 se registraron 500 accidentes laborales menos que en 2024, lo que refleja una disminución del índice de incidencia pese al aumento del número de personas ocupadas. No obstante, De León advirtió de la necesidad de reforzar la prevención en determinados ámbitos, entre ellos los accidentes de tráfico laborales, «que han experimentado un incremento y requieren una atención específica dentro del plan director del Icasel».
Según las cifras de siniestralidad, durante 2025 se registraron en las islas 3.675 accidentes in itinere, frente a los 2.675 de 2024, lo que supone un incremento de 1.000 casos. De ellos, 3.657 fueron leves, once graves y siete mortales.
En el caso de los accidentes in misión, en 2025 la cifra ascendió a 2.786, frente a los 1.121 del año anterior, con un aumento de 1.665 casos. De estos, 2.753 fueron leves, veintiséis graves y siete mortales.
Firma del protocolo entre Empleo y la DGT. Imagen Gobierno de Canarias
Jéssica de León destacó el papel clave de todos los agentes implicados, administración, tejido productivo y personas trabajadoras, en el esfuerzo conjunto para reducir los accidentes laborales de tráfico.
El acuerdo contempla la organización de seminarios, congresos y charlas para concienciar a empresas y trabajadores, así como el desarrollo de proyectos de investigación que permitan identificar las causas de estos accidentes. Además, se ofrecerá asesoramiento a las empresas para mejorar la seguridad vial en el entorno laboral y reforzar sus políticas preventivas.
Planes de movilidad sostenible
En este sentido, la consejera señaló que «con este compromiso nos adelantamos a la futura obligatoriedad de los planes de movilidad sostenible prevista para 2027, facilitando herramientas a las empresas para su adaptación». Asimismo, añadió que la iniciativa incluye «la creación de un sello de movilidad segura y sostenible en Canarias, orientado a reforzar la prevención de riesgos laborales y a generar entornos de trabajo más seguros».
De León recordó que la seguridad vial y la laboral es una tarea compartida y subrayó la importancia de la colaboración interinstitucional y público-privada para avanzar hacia una movilidad laboral más segura.
Por su parte, la jefa provincial de Tráfico de Las Palmas, Eva María Canitrot, agradeció el trabajo conjunto entre administraciones y señaló que esta colaboración responde a un objetivo común de «avanzar hacia una Canarias más segura en todos los ámbitos».
Canitrot aportó datos sobre la siniestralidad vial en las islas y explicó que, en lo que va de año, se han registrado nueve fallecidos en vías interurbanas en Canarias, siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y dos en la de Las Palmas. Además, recordó que 2025 se cerró con cincuenta y tres víctimas mortales en este tipo de vías, sin incluir los accidentes en entornos urbanos ni los heridos graves o leves. Según indicó, una parte relevante de estos siniestros está relacionada con desplazamientos laborales, tanto in itinere como in misión.
La responsable provincial incidió en que la movilidad vinculada al trabajo representa una parte significativa de los desplazamientos diarios, por lo que debe ser objeto prioritario de las políticas de prevención. Además, advirtió de que los siniestros viales laborales tienen un importante coste humano y económico, derivado de la pérdida de productividad, las bajas laborales y el impacto en el sistema de cotizaciones y seguros.
Objetivo para 2030
Recordó que la Dirección General de Tráfico trabaja con el objetivo de alcanzar cero fallecidos y cero heridos graves en accidentes de circulación en 2050, con una meta intermedia de reducir en un 50% estas cifras para 2030, en línea con la estrategia de seguridad vial.
El director del Icasel, Elirerto Galván, destacó la puesta en marcha de medidas concretas para mejorar la seguridad vial laboral, entre ellas una campaña continua de información y sensibilización a lo largo de todo el año, en coordinación con la Dirección General de Tráfico. «Estas acciones estarán centradas en promover hábitos de conducción más seguros en los desplazamientos relacionados con el trabajo», señaló.
El responsable del Icasel también destacó la importancia de impulsar soluciones como el transporte colectivo en zonas con alta concentración de trabajadores, especialmente en áreas turísticas, así como la coordinación entre empresas y administraciones para mejorar la movilidad. En este sentido, defendió que el trabajo conjunto es clave para avanzar hacia un modelo de movilidad más seguro y eficiente en Canarias.
Los menores allanaron la estancia donde se hospedaban las víctimas
La Guardia Civil detuvo a dos menores de edad por un robo con violencia e intimidación con arma blanca cometido en un complejo residencial de la localidad lanzaroteña de Costa Teguise.
Detenidos dos menores por robar con arma blanca en Costa Teguise. Archivo RTVC
Los hechos se conocieron tras un aviso de la víctima, de nacionalidad británica, que se encontraba en su habitación en compañía de su cónyuge, cuando dos individuos accedieron de forma súbita en la habitación utilizando cuchillos para intimidar.
Los dos menores amenazaron a las víctimas y exigieron la entrega de sus pertenencias, entre ellas un teléfono móvil, tarjetas de crédito, tarjeta/llave del apartamento y las llaves del vehículo de alquiler.
Tras tener conocimiento de los hechos, los agentes iniciaron una investigación con el objetivo de localizar a los presuntos autores. Durante el desarrollo de la misma, se recibió otro aviso telefónico en el que se alertaba de una situación similar en otro complejo turístico de la misma localidad.
En esta ocasión, una empleada de limpieza del establecimiento, al acceder a una de las habitaciones para realizar sus labores, encontró en su interior a dos varones pernoctando. Según constaba en los registros del complejo, dicha habitación no figuraba como ocupada ni existía contrato de hospedaje vigente.
En este momento, los agentes se trasladaron hasta el lugar para realizar las comprobaciones oportunas y proceder a la identificación de los implicados, observando además la existencia de diversos objetos cuya procedencia no pudieron acreditar ninguno de los implicados.
Tras analizar las grabaciones de seguridad correspondientes a los hechos denunciados y el cotejo de los efectos hallados con el inventario de objetos sustraídos, se logró la identificación de los presuntos autores.
Los agentes detuvieron a los dos menores por un delito de robo con violencia e intimidación con arma blanca y otro de hurto.
La instrucción de las diligencias la asumió el Equipo de Investigación del Puesto Principal de la Guardia Civil de Costa Teguise, que informó de los hechos a la Fiscalía de Menores de Las Palmas.
